去年の6月に購入して4月で1万キロ走行して消耗品も少し検討しないといけない時期になってきたが結構前からリアホイールから超低回転時に高い音がなっていて気になったからリアホイール外してベアリング類もグリスアップした リアホイールはカブと同じような…

自分はエンジンオイルなどまあまあこだわっていていつものエンジンオイルだとAZの10-50Wのエンジンオイルを使っていましたがちょっとシャバシャバで前よりも値段が上がったためカストロールの安い缶を8L累計で使ったが糞缶すぎて使い物にならなかったが頑張…

フォロワーさんからどのくらい部品持ってるか聞かれたりしたので掲載 クラッチASSY 2個 強化クラッチ 1個 エアクリーナー2個 フロントリアスプロケ1つずつ フォークオイルシールダストシール4本分 クラッチスプリング8本 フリクションプレート31枚ほど クラ…

1番初めに強化クラッチを組んだ際にクラッチプレートの方を1部逆向きで取り付けてしまっていてクラッチがまともに切れない問題が発生して3日連続ののクラッチオーバーホールをしたが全てコルクのフリクションプレートから紙ベースのフリクションプレートにつ…

中華バイクあるあるの日本で純正部品が買えないため互換品を探すか純正品を輸入するかって選択肢しかないが消耗品は数が多く探すのが大変なため参考程度にどうぞ フロントブレーキパット - YBR125 シグナスと互換性あり フロントスプロケット-内径18mm 段20m…

前記事でスプリング1本増え、追加で強化スプリング突っ込んだクラッチを使ってみたがクラッチレバーが2倍くらい重くなって信号待ちが血管キレそうレベルで痛いのがデメリット クラッチの繋がりはトップギアスプロケ16T 4500回転で60キロになったため走行のレ…

約1万キロも走るとクラッチが滑り気味でギア入りにくいのでばらしたけど純正4スプリング、強化クラッチ5スプリングで単純にスプリングがひとつ追加されてクラッチプレートとフリクションプレートは変化なし ガスケット類は全てcg125と同じものが使えてクラッ…