強化クラッチつけた後

前記事でスプリング1本増え、追加で強化スプリング突っ込んだクラッチを使ってみたがクラッチレバーが2倍くらい重くなって信号待ちが血管キレそうレベルで痛いのがデメリット

クラッチの繋がりはトップギアスプロケ16T 4500回転で60キロになったため走行のレスポンスは上がって坂道が5速で普通に登れた

加速、最高速も早くなったが変速がかなり難しくなったため速攻で次の日に強化スプリングからノーマルのスプリングに戻した

とりあえず5本クラッチで何キロか走ってみるがダメだったらノーマルに戻す